Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Đoàn Thu Hà khẳng định thúc đẩy ứng dụng CNTT, chuyển đổi số được tỉnh đặc biệt quan tâm. Nghị quyết về chuyển đổi số tỉnh Lạng Sơn đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 đã xác định rõ 5 trụ cột chuyển đổi số của tỉnh gồm chuyển đổi số trong cơ quan Đảng, chính quyền số, kinh tế số, xã hội số và cửa khẩu số.

Bà Đoàn Thu Hà cũng cho biết, chuyển đổi số tại Lạng Sơn đã đạt được những kết quả nhất định. Kết quả chuyển đổi số đã tác động rất mạnh mẽ đến đời sống người dân, đến việc thực hiện các chủ trương, chính sách để phát triển kinh tế xã hội địa phương.

Chuyển đổi số đã có sự đóng góp rất quan trọng vào việc nâng cao chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh (PAPI), chỉ số cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) của Lạng Sơn. Cụ thể, năm 2021, chỉ số PAPI của Lạng Sơn xếp hạng 4/63 địa phương, tăng 33 bậc so với năm 2020. Với chỉ số PCI, năm ngoái, Lạng Sơn xếp thứ 36 trong cả nước, tăng 13 bậc so với năm 2020. 

Theo đánh giá của Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng, 1 năm qua, có 2 việc Lạng Sơn đã làm rất tốt, đó là tỉnh đã ban hành được toàn bộ hệ thống văn bản làm “bộ khung” cho 5 năm tới. Lạng Sơn cũng đã quyết liệt, mạnh mẽ đưa ra được một số sáng kiến gắn thương hiệu địa phương mình để có thể nhân rộng toàn quốc, đó là mô hình Tổ công nghệ số cộng đồng và cửa khẩu số.

Báo cáo của UBND tỉnh cho hay, Lạng Sơn đã chú trọng xây dựng Tổ công nghệ cộng đồng là cánh tay nối dài của Ban chỉ đạo chuyển đổi số từ tỉnh, huyện, xã đến thôn bản. Kiện toàn, thành lập được 1.684 tổ công nghệ số cộng đồng với 7.776 thành viên. 

Các Tổ công nghệ số cộng đồng đã được tập huấn kỹ năng số, cài đặt các app, phát triển cửa hàng số, tài khoản thanh toán điện tử. Là lực lượng chính phát triển thành công 121.204 cửa hàng số, đạt 61% số hộ gia đình có cửa hàng số; 10.718 tài khoản người mua; 102. 243 tài khoản thanh toán điện tử đạt 54% chỉ tiêu so với kế hoạch.

Hoạt động của Tổ công nghệ cộng đồng tại Lạng Sơn góp phần làm thay đổi nhận thức, cách làm truyền thống của người dân, hộ gia đình. Mô hình này đã được Bộ TT&TT phổ biến để triển khai thí điểm nhân rộng trong toàn quốc thành Tổ công nghệ số cộng đồng.

Về cửa khẩu số, từ ngày 21/2, 100% các xe hàng qua các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh đã khai báo trực tuyến trên nền tảng cửa khẩu số trước khi vào và được các cơ quan, lực lượng chức năng kiểm tra, giám sát, xác nhận. Đến ngày 18/5, đã có tổng số 29.607 phương tiện xuất, nhập khẩu khai báo trên nền tảng cửa khẩu số. 

Nền tảng cửa khẩu số có thể nhân rộng cho các tỉnh, thành phố có cửa khẩu để phục vụ việc quản lý, điều hành và phục vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Hiện các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai đã làm việc với Lạng Sơn để triển khai nền tảng cửa khẩu số tại các cửa khẩu trên địa bàn của 2 tỉnh.  

Chuyển đổi số là hành trình dài, cần duy trì nỗ lực trong nhiều năm

Tuy nhiên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Đoàn Thu Hà cũng chỉ rõ, bên cạnh những kết quả đã đạt được, chuyển đổi số tại Lạng Sơn vẫn còn vướng mắc, khó khăn: Ứng dụng công nghệ ở một bộ phận người dân còn hạn chế, nhất là ở địa bàn vùng sâu vùng xa; hạ tầng CNTT còn thiếu ở những địa bàn biên giới, vùng đặc biệt khó khăn; kinh phí đầu tư cho chuyển đổi số còn chưa đáp ứng yêu cầu...

Mặt khác, theo bà Đoàn Thu Hà, một số phần việc Lạng Sơn đã làm được nhưng để duy trì thì còn cần đòi hỏi các cấp, các ngành, người dân và doanh nghiệp tiếp tục nỗ lực, cố gắng.

Tại buổi làm việc, đại diện Cục Tin học hóa, Phó Cục trưởng Nguyễn Phú Tiến nêu vấn đề nâng cao hiệu quả cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Theo ông, Lạng Sơn là 1 trong những địa phương đi đầu về đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức cao, tỷ lệ hồ sơ xử lý trực tuyến đạt 35% (tỷ lệ này trung bình toàn quốc là trên 23% - PV) song vẫn cần được cải thiện. Vì thế, ông Nguyễn Phú Tiến đề nghị Lạng Sơn thời gian tới có giải pháp cải thiện, nâng cao hiệu quả cung cấp, sử dụng dịch vụ công trực tuyến.

Theo Phó Vụ trưởng tập sự Vụ Bưu chính Dương Tôn Bảo, triển khai kế hoạch hỗ trợ đưa hộ sản xuất nông nghiệp lên sàn thương mại điện tử, thúc đẩy phát triển kinh tế số nông nghiệp, nông thôn, Lạng Sơn đã có nhiều hộ tạo tài khoản trên các sàn, tuy nhiên thời gian tới địa phương vẫn cần tập trung đẩy mạnh giao dịch, quảng bá sản phẩm để các tài khoản này tham gia giao dịch nhiều hơn.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của chuyển đổi số doanh nghiệp trong phát triển kinh tế số, ông Nguyễn Trọng Đường, Phó Vụ trưởng phụ trách Vụ Quản lý doanh nghiệp lưu ý Lạng Sơn cần quan tâm hơn đến thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp, nhất là chuyển đổi số cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng chỉ rõ, để chuyển đổi số bền vững, cần quan tâm đến kết quả cuối cùng, đó là làm sao cho người dân giàu hơn, hạnh phúc hơn. Chuyển đổi số là hành trình dài, để dẫn dắt đi đến kết quả cuối cùng cần sự nỗ lực kiên trì trong 5 năm, 10 năm. “Bộ TT&TT mong muốn lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn quan tâm, bố trí nhân lực tinh nhuệ cho Sở TT&TT để có lực lượng duy trì nỗ lực chuyển đổi số trong 5 năm, 10 năm và thậm chí lâu hơn”, Thứ trưởng nói.

Vân Anh

Hai chuyển biến rõ nét của Lạng Sơn

Chiều ngày 20/5, đoàn công tác của Bộ TT&TT do Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng làm Trưởng đoàn đã làm việc với UBND tỉnh Lạng Sơn về chuyển đổi số tại địa phương. Lạng Sơn là 1 trong những tỉnh Bộ TT&TT biệt phái cán bộ về hỗ trợ triển khai chuyển đổi số.

Phát biểu tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Đoàn Thu Hà khẳng định thúc đẩy ứng dụng CNTT, chuyển đổi số được tỉnh đặc biệt quan tâm. Nghị quyết về chuyển đổi số tỉnh Lạng Sơn đến năm 2025, định hướng đến năm 2030 đã xác định rõ 5 trụ cột chuyển đổi số của tỉnh gồm chuyển đổi số trong cơ quan Đảng, chính quyền số, kinh tế số, xã hội số và cửa khẩu số.

Bà Đoàn Thu Hà cũng cho biết, chuyển đổi số tại Lạng Sơn đã đạt được những kết quả nhất định. Kết quả chuyển đổi số đã tác động rất mạnh mẽ đến đời sống người dân, đến việc thực hiện các chủ trương, chính sách để phát triển kinh tế xã hội địa phương.

Chuyển đổi số đã có sự đóng góp rất quan trọng vào việc nâng cao chỉ số hiệu quả quản trị và hành chính công cấp tỉnh (PAPI), chỉ số cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) của Lạng Sơn. Cụ thể, năm 2021, chỉ số PAPI của Lạng Sơn xếp hạng 4/63 địa phương, tăng 33 bậc so với năm 2020. Với chỉ số PCI, năm ngoái, Lạng Sơn xếp thứ 36 trong cả nước, tăng 13 bậc so với năm 2020. 

Theo đánh giá của Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng, 1 năm qua, có 2 việc Lạng Sơn đã làm rất tốt, đó là tỉnh đã ban hành được toàn bộ hệ thống văn bản làm “bộ khung” cho 5 năm tới. Lạng Sơn cũng đã quyết liệt, mạnh mẽ đưa ra được một số sáng kiến gắn thương hiệu địa phương mình để có thể nhân rộng toàn quốc, đó là mô hình Tổ công nghệ số cộng đồng và cửa khẩu số.

Báo cáo của UBND tỉnh cho hay, Lạng Sơn đã chú trọng xây dựng Tổ công nghệ cộng đồng là cánh tay nối dài của Ban chỉ đạo chuyển đổi số từ tỉnh, huyện, xã đến thôn bản. Kiện toàn, thành lập được 1.684 tổ công nghệ số cộng đồng với 7.776 thành viên. 

Các Tổ công nghệ số cộng đồng đã được tập huấn kỹ năng số, cài đặt các app, phát triển cửa hàng số, tài khoản thanh toán điện tử. Là lực lượng chính phát triển thành công 121.204 cửa hàng số, đạt 61% số hộ gia đình có cửa hàng số; 10.718 tài khoản người mua; 102. 243 tài khoản thanh toán điện tử đạt 54% chỉ tiêu so với kế hoạch.

Hoạt động của Tổ công nghệ cộng đồng tại Lạng Sơn góp phần làm thay đổi nhận thức, cách làm truyền thống của người dân, hộ gia đình. Mô hình này đã được Bộ TT&TT phổ biến để triển khai thí điểm nhân rộng trong toàn quốc thành Tổ công nghệ số cộng đồng.

Về cửa khẩu số, từ ngày 21/2, 100% các xe hàng qua các cửa khẩu Hữu Nghị, Tân Thanh đã khai báo trực tuyến trên nền tảng cửa khẩu số trước khi vào và được các cơ quan, lực lượng chức năng kiểm tra, giám sát, xác nhận. Đến ngày 18/5, đã có tổng số 29.607 phương tiện xuất, nhập khẩu khai báo trên nền tảng cửa khẩu số. 

Nền tảng cửa khẩu số có thể nhân rộng cho các tỉnh, thành phố có cửa khẩu để phục vụ việc quản lý, điều hành và phục vụ doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Hiện các tỉnh Quảng Ninh, Lào Cai đã làm việc với Lạng Sơn để triển khai nền tảng cửa khẩu số tại các cửa khẩu trên địa bàn của 2 tỉnh.  

Chuyển đổi số là hành trình dài, cần duy trì nỗ lực trong nhiều năm

Tuy nhiên, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Đoàn Thu Hà cũng chỉ rõ, bên cạnh những kết quả đã đạt được, chuyển đổi số tại Lạng Sơn vẫn còn vướng mắc, khó khăn: Ứng dụng công nghệ ở một bộ phận người dân còn hạn chế, nhất là ở địa bàn vùng sâu vùng xa; hạ tầng CNTT còn thiếu ở những địa bàn biên giới, vùng đặc biệt khó khăn; kinh phí đầu tư cho chuyển đổi số còn chưa đáp ứng yêu cầu...

Mặt khác, theo bà Đoàn Thu Hà, một số phần việc Lạng Sơn đã làm được nhưng để duy trì thì còn cần đòi hỏi các cấp, các ngành, người dân và doanh nghiệp tiếp tục nỗ lực, cố gắng.

Tại buổi làm việc, đại diện Cục Tin học hóa, Phó Cục trưởng Nguyễn Phú Tiến nêu vấn đề nâng cao hiệu quả cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Theo ông, Lạng Sơn là 1 trong những địa phương đi đầu về đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức cao, tỷ lệ hồ sơ xử lý trực tuyến đạt 35% (tỷ lệ này trung bình toàn quốc là trên 23% - PV) song vẫn cần được cải thiện. Vì thế, ông Nguyễn Phú Tiến đề nghị Lạng Sơn thời gian tới có giải pháp cải thiện, nâng cao hiệu quả cung cấp, sử dụng dịch vụ công trực tuyến.

Theo Phó Vụ trưởng tập sự Vụ Bưu chính Dương Tôn Bảo, triển khai kế hoạch hỗ trợ đưa hộ sản xuất nông nghiệp lên sàn thương mại điện tử, thúc đẩy phát triển kinh tế số nông nghiệp, nông thôn, Lạng Sơn đã có nhiều hộ tạo tài khoản trên các sàn, tuy nhiên thời gian tới địa phương vẫn cần tập trung đẩy mạnh giao dịch, quảng bá sản phẩm để các tài khoản này tham gia giao dịch nhiều hơn.

Nhấn mạnh tầm quan trọng của chuyển đổi số doanh nghiệp trong phát triển kinh tế số, ông Nguyễn Trọng Đường, Phó Vụ trưởng phụ trách Vụ Quản lý doanh nghiệp lưu ý Lạng Sơn cần quan tâm hơn đến thúc đẩy chuyển đổi số cho doanh nghiệp, nhất là chuyển đổi số cho các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Kết luận buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng chỉ rõ, để chuyển đổi số bền vững, cần quan tâm đến kết quả cuối cùng, đó là làm sao cho người dân giàu hơn, hạnh phúc hơn. Chuyển đổi số là hành trình dài, để dẫn dắt đi đến kết quả cuối cùng cần sự nỗ lực kiên trì trong 5 năm, 10 năm. “Bộ TT&TT mong muốn lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn quan tâm, bố trí nhân lực tinh nhuệ cho Sở TT&TT để có lực lượng duy trì nỗ lực chuyển đổi số trong 5 năm, 10 năm và thậm chí lâu hơn”, Thứ trưởng nói.

Vân Anh

Điểm chung của những chiếc xe máy điện mới này đi kèm giá đắt là công nghệ chế tạo khung, bộ gắp, hệ thống pin và nhất là tính năng kết nối rất hiện đại. Chúng phần nào đã đáp ứng được nhu của nhóm khách hàng trẻ, nhất là trong thời buổi giá xăng dầu liên tục tăng cao.

Dưới đây là 4 mẫu xe máy điện đắt tiền, sang chảnh điển hình nhất hiện nay được người Việt để mắt, có thể thay thế những dòng xe tay ga máy xăng tầm trung. 

Yamaha NEO’S: giá từ 3.000 Bảng Anh

NEO’S là mẫu xe máy điện đầu tiên của Yamaha được sản xuất tại Việt Nam, đã xuất sang Châu Âu từ tháng 3 và sắp được bán trong nước trong thời gian tới.

Đây cũng có thể coi là mẫu xe máy điện thực sự của Yamaha thay vì trước đây bị giả nhãn mác bởi các loại xe điện nhập từ Trung Quốc. NEO'S là dòng xe tay ga điện cỡ nhỏ với công suất tương đương với mẫu xe chạy xăng công suất 50 phân khối, xếp vào hạng L1 của châu Âu với tốc độ thiết kế tối đa không quá 45 km/h.

Chính vì mang dáng vẻ của một chiếc xe tay ga nên NEO’S khá nhỏ nhắn nhưng mang thiết kế hiện đại, gồm cặp đèn LED vuông cách điệu phía trước, bánh sau dùng gắp đơn gắn động cơ, phanh sau, hệ thống điều khiển MCU. Hệ thống động cơ này được gắn vào vành xe bằng bu lông nên rất dễ dàng khi tháo bánh xe để vá hay thay thế lốp xe.

Yamaha NEO’S

Yamaha thiết kế NEO’S dùng pin có thể tháo rời và mang đi sạc. Cụm pin đôi nặng khoảng 8 kg/cục, mỗi pin 1 kW/h giúp chiếc xe đạt được phạm vi hoạt động xấp xỉ 37 km với thời gian sạc 8 giờ đối bằng điện dân dụng. Người dùng có thể tải ứng dụng Yamaha MyRide trên điện thoại, qua đó hiển thị tuổi thọ pin, trạng thái sạc, vị trí và các thông tin khác.

Tại Anh, Yamaha NEO’S có giá từ 3.005 (khoảng hơn 90 triệu đồng). 

VinFast Vento: giá 56,35 triệu đồng

Mẫu xe máy điện mới của Vinfast là Vento đã chính thức ra mắt từ cuối tháng 2 vừa qua với giá 56.350.000 đồng và nằm trong phân khúc dòng xe tay ga cận cao cấp. Đi kèm là chính sách thuê pin giá 350.000 đồng/tháng không giới hạn số km.

So với 3 mẫu xe máy điện đã ra mắt trước, Vento nằm giữa Klara và Theon tính theo giá bán. Bên cạnh thiết kế thuần chất xe tay ga, nhấn nhá thêm một số chi tiết tăng tính thẩm mỹ thì Vento sở hữu nhiều công nghệ khá mới mẻ.

Thấy cửa ra từ giá xăng, xe máy điện đắt tiền đua nhau ra mắt khách Việt

Vinfast Vento đã loại bỏ kiểu khóa vặn cơ để thay thế bằng chìa khóa thông minh smart key remote, đồng thời có thể kết nối điện thoại để thay cho khóa điều khiển tắt/mở. Đồng thời khóa thông minh có thể giúp mở cốp điện bằng nút bấm, cũng như kích hoạt tính năng chống trộm.

Đáng chú ý, với Vento, người dùng sẽ lần đầu tiên được sử dụng App VinFast E-Scooter để kiểm tra, điều khiển chiếc xe hoàn toàn bằng điện thoại thông minh như xem trạng thái xe, rà soát lỗi, kiểm tra và xem lịch sử hành trình trong 30 ngày, quản lý tình trạng xe khi sạc cũng như tìm kiếm điểm sạc. Toàn bộ tính năng này đều được vận hành theo thời gian thực nhờ Vento được trang bị công nghệ Esim, giúp xe có thể “online” mọi lúc mọi nơi.

Động cơ IPM trên VinFast Vento có công suất tối đa lên tới 4000 W, có thể tăng tốc lên 80km/h và đi được quãng đường tới 110km chỉ trong một lần sạc đầy nhờ bộ pin 49,5Ahh.

Yadea G5: giá 40 triệu đồng 

Yadea G5 hiện là mẫu xe điện chính hãng hiếm hoi của Trung Quốc có giá bán cao, lên tới 40 triệu đồng. Từ đầu năm đến nay, hãng này liên tục chạy chiến dịch khuyến mãi giảm giá tới 10 triệu đồng tại 2 thành phố Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh như một động tác cố gắng tăng thị phần sau khi Vinfast có chính sách bán hàng giá linh hoạt hơn. 

Về ngoại hình, chiếc Yadea G5 đi theo hướng scooter đô thị với yên thấp, bánh béo, sàn để chân rộng. Xe dài 1.810 mm, rộng 700 mm, cao 1.160 mm, chiều dài cơ sở là 1.270 mm. Trọng lượng cả pin là 96 kg (xe 86 kg, pin 10 kg).

Yadea G5

Yadea G5 dùng đèn chiếu sáng LED hoàn toàn ở trước và sau. Bảng đồng hồ là màn hình LCD cỡ lớn kích thước 7 inch, hiển thị đa thông tin, tự động điều chỉnh độ sáng.

Xe có tính năng thông minh như định vị GPS, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh bằng bluetooth, quản lý xe bằng app điện thoại. Mở khóa với 3 cách như chìa cơ, cảm ứng một chạm hay qua ứng dụng kết nối điện thoại. Xe có cổng sạc USB.

Sức mạnh của Yadea G5 đến từ động điện tích hợp bánh sau, công suất 1.200 W (khoảng 1,6 mã lực), cùng 2 chế độ vận hành là Eco với tốc độ tối đa 38 km/h và Sport là 52 km/h. Xe có thể di chuyển 65 km với một lần sạc ở chế độ Eco và Sport khoảng 55 km. Thời gian sạc đầy pin từ 6-8 tiếng.

Pega S giá gần 30 triệu đồng

Ra mắt thị trường từ tháng 1/2020 với giá 30 triệu đồng, mẫu xe điện Pega S có thiết kế kiểu bánh lớn, đuôi vuốt cao giống Honda SH. Thực tế mẫu xe này cũng có kích thước cũng tương đồng Honda SH, dài 2.230 mm, rộng 750 mm, cao 1.150 mm. Độ cao yên 780 mm, trọng lượng 155 kg. Cặp vành đúc 16 inch thiết kế đa chấu.

Pega S

Xe sử dụng động cơ điện công suất 4.000W (khoảng 5,4 mã lực), mô-men xoắn 140 Nm được đặt ở giữa và truyền động tới bánh sau bằng dây cua-roa.

Pega S có 2 chế độ chạy Eco và Sport với độ tối đa có thể đạt 65 km/h và di chuyển 120 km chỉ với một lần sạc. Xe dùng ắc quy dung lượng 32 Ah, thời gian sạc đầy 8 tiếng. Trang bị an toàn trên Pega S là phanh đĩa đơn cả hai bánh, đi kèm hệ thống phanh CBS.

Về mặt công nghệ, Pega S trang bị hệ thống đèn LED từ đèn pha, đèn định vị, đèn xi-nhan cho đến cụm đèn hậu. Bảng đồng hồ LCD toàn phần. Xe lắp hệ thống khóa thông minh có thể tìm xe trong bãi, chống trộm.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xăng tăng cao, xe điện được săn đón

Giá xăng sắp chạm mốc 30.000 đồng/ lít, chi phí đi lại tăng cao khiến nhiều người tính đến chuyện chuyển sang sử dụng xe máy điện. Thị trường xe điện, nhất là xe máy điện, đang nóng dần

Trong 3 năm trở lại đây, thị trường xe máy điện tại Việt Nam bắt đầu sôi động khi xuất hiện những cái tên được đánh giá cao như Yadea, Mbigo, Pega, Vinfast. Những hãng xe này đem đến dòng xe máy điện kiểu mới mang thiết kế chắc chắn kèm định dạng pin hiện đại hơn hẳn so với cách đây chục năm khi thị trường chỉ là sân chơi của xe điện Trung Quốc, kiểu dáng ọp ẹp, nhái đủ các thương hiệu, chỉ được ưu thế giá rẻ.

Nếu như trước đây việc bỏ ra vài chục triệu để mua xe máy điện sẽ bị cho là "có vấn đề đầu óc", điển hình như chiếc xe Terra A4000i giá gần 100 triệu ra mắt năm 2014 đã sớm phải "chết yểu", thì nay thị trường xe máy điện cao cấp đã hồi sinh với những chiếc xe có giá tương đương dòng xe tay ga chạy xăng cao cấp.

Điểm chung của những chiếc xe máy điện mới này đi kèm giá đắt là công nghệ chế tạo khung, bộ gắp, hệ thống pin và nhất là tính năng kết nối rất hiện đại. Chúng phần nào đã đáp ứng được nhu của nhóm khách hàng trẻ, nhất là trong thời buổi giá xăng dầu liên tục tăng cao.

Dưới đây là 4 mẫu xe máy điện đắt tiền, sang chảnh điển hình nhất hiện nay được người Việt để mắt, có thể thay thế những dòng xe tay ga máy xăng tầm trung. 

Yamaha NEO’S: giá từ 3.000 Bảng Anh

NEO’S là mẫu xe máy điện đầu tiên của Yamaha được sản xuất tại Việt Nam, đã xuất sang Châu Âu từ tháng 3 và sắp được bán trong nước trong thời gian tới.

Đây cũng có thể coi là mẫu xe máy điện thực sự của Yamaha thay vì trước đây bị giả nhãn mác bởi các loại xe điện nhập từ Trung Quốc. NEO'S là dòng xe tay ga điện cỡ nhỏ với công suất tương đương với mẫu xe chạy xăng công suất 50 phân khối, xếp vào hạng L1 của châu Âu với tốc độ thiết kế tối đa không quá 45 km/h.

Chính vì mang dáng vẻ của một chiếc xe tay ga nên NEO’S khá nhỏ nhắn nhưng mang thiết kế hiện đại, gồm cặp đèn LED vuông cách điệu phía trước, bánh sau dùng gắp đơn gắn động cơ, phanh sau, hệ thống điều khiển MCU. Hệ thống động cơ này được gắn vào vành xe bằng bu lông nên rất dễ dàng khi tháo bánh xe để vá hay thay thế lốp xe.

Yamaha NEO’S

Yamaha thiết kế NEO’S dùng pin có thể tháo rời và mang đi sạc. Cụm pin đôi nặng khoảng 8 kg/cục, mỗi pin 1 kW/h giúp chiếc xe đạt được phạm vi hoạt động xấp xỉ 37 km với thời gian sạc 8 giờ đối bằng điện dân dụng. Người dùng có thể tải ứng dụng Yamaha MyRide trên điện thoại, qua đó hiển thị tuổi thọ pin, trạng thái sạc, vị trí và các thông tin khác.

Tại Anh, Yamaha NEO’S có giá từ 3.005 (khoảng hơn 90 triệu đồng). 

VinFast Vento: giá 56,35 triệu đồng

Mẫu xe máy điện mới của Vinfast là Vento đã chính thức ra mắt từ cuối tháng 2 vừa qua với giá 56.350.000 đồng và nằm trong phân khúc dòng xe tay ga cận cao cấp. Đi kèm là chính sách thuê pin giá 350.000 đồng/tháng không giới hạn số km.

So với 3 mẫu xe máy điện đã ra mắt trước, Vento nằm giữa Klara và Theon tính theo giá bán. Bên cạnh thiết kế thuần chất xe tay ga, nhấn nhá thêm một số chi tiết tăng tính thẩm mỹ thì Vento sở hữu nhiều công nghệ khá mới mẻ.

Thấy cửa ra từ giá xăng, xe máy điện đắt tiền đua nhau ra mắt khách Việt

Vinfast Vento đã loại bỏ kiểu khóa vặn cơ để thay thế bằng chìa khóa thông minh smart key remote, đồng thời có thể kết nối điện thoại để thay cho khóa điều khiển tắt/mở. Đồng thời khóa thông minh có thể giúp mở cốp điện bằng nút bấm, cũng như kích hoạt tính năng chống trộm.

Đáng chú ý, với Vento, người dùng sẽ lần đầu tiên được sử dụng App VinFast E-Scooter để kiểm tra, điều khiển chiếc xe hoàn toàn bằng điện thoại thông minh như xem trạng thái xe, rà soát lỗi, kiểm tra và xem lịch sử hành trình trong 30 ngày, quản lý tình trạng xe khi sạc cũng như tìm kiếm điểm sạc. Toàn bộ tính năng này đều được vận hành theo thời gian thực nhờ Vento được trang bị công nghệ Esim, giúp xe có thể “online” mọi lúc mọi nơi.

Động cơ IPM trên VinFast Vento có công suất tối đa lên tới 4000 W, có thể tăng tốc lên 80km/h và đi được quãng đường tới 110km chỉ trong một lần sạc đầy nhờ bộ pin 49,5Ahh.

Yadea G5: giá 40 triệu đồng 

Yadea G5 hiện là mẫu xe điện chính hãng hiếm hoi của Trung Quốc có giá bán cao, lên tới 40 triệu đồng. Từ đầu năm đến nay, hãng này liên tục chạy chiến dịch khuyến mãi giảm giá tới 10 triệu đồng tại 2 thành phố Hà Nội, Tp Hồ Chí Minh như một động tác cố gắng tăng thị phần sau khi Vinfast có chính sách bán hàng giá linh hoạt hơn. 

Về ngoại hình, chiếc Yadea G5 đi theo hướng scooter đô thị với yên thấp, bánh béo, sàn để chân rộng. Xe dài 1.810 mm, rộng 700 mm, cao 1.160 mm, chiều dài cơ sở là 1.270 mm. Trọng lượng cả pin là 96 kg (xe 86 kg, pin 10 kg).

Yadea G5

Yadea G5 dùng đèn chiếu sáng LED hoàn toàn ở trước và sau. Bảng đồng hồ là màn hình LCD cỡ lớn kích thước 7 inch, hiển thị đa thông tin, tự động điều chỉnh độ sáng.

Xe có tính năng thông minh như định vị GPS, hỗ trợ kết nối điện thoại thông minh bằng bluetooth, quản lý xe bằng app điện thoại. Mở khóa với 3 cách như chìa cơ, cảm ứng một chạm hay qua ứng dụng kết nối điện thoại. Xe có cổng sạc USB.

Sức mạnh của Yadea G5 đến từ động điện tích hợp bánh sau, công suất 1.200 W (khoảng 1,6 mã lực), cùng 2 chế độ vận hành là Eco với tốc độ tối đa 38 km/h và Sport là 52 km/h. Xe có thể di chuyển 65 km với một lần sạc ở chế độ Eco và Sport khoảng 55 km. Thời gian sạc đầy pin từ 6-8 tiếng.

Pega S giá gần 30 triệu đồng

Ra mắt thị trường từ tháng 1/2020 với giá 30 triệu đồng, mẫu xe điện Pega S có thiết kế kiểu bánh lớn, đuôi vuốt cao giống Honda SH. Thực tế mẫu xe này cũng có kích thước cũng tương đồng Honda SH, dài 2.230 mm, rộng 750 mm, cao 1.150 mm. Độ cao yên 780 mm, trọng lượng 155 kg. Cặp vành đúc 16 inch thiết kế đa chấu.

Pega S

Xe sử dụng động cơ điện công suất 4.000W (khoảng 5,4 mã lực), mô-men xoắn 140 Nm được đặt ở giữa và truyền động tới bánh sau bằng dây cua-roa.

Pega S có 2 chế độ chạy Eco và Sport với độ tối đa có thể đạt 65 km/h và di chuyển 120 km chỉ với một lần sạc. Xe dùng ắc quy dung lượng 32 Ah, thời gian sạc đầy 8 tiếng. Trang bị an toàn trên Pega S là phanh đĩa đơn cả hai bánh, đi kèm hệ thống phanh CBS.

Về mặt công nghệ, Pega S trang bị hệ thống đèn LED từ đèn pha, đèn định vị, đèn xi-nhan cho đến cụm đèn hậu. Bảng đồng hồ LCD toàn phần. Xe lắp hệ thống khóa thông minh có thể tìm xe trong bãi, chống trộm.

Đình Quý

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Giá xăng tăng cao, xe điện được săn đón

Giá xăng sắp chạm mốc 30.000 đồng/ lít, chi phí đi lại tăng cao khiến nhiều người tính đến chuyện chuyển sang sử dụng xe máy điện. Thị trường xe điện, nhất là xe máy điện, đang nóng dần

Thúy Hạnh

Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 ca Covid-19

Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 trường hợp dương tính mới với SARS-CoV-2, trong đó có 9 ca mắc tại cộng đồng.  

Lô vắc xin gồm 659.900 liều do Việt Nam đặt mua thông qua công ty vắc xin Việt Nam VNVC. Đây là lô thứ 6 về Việt Nam kể từ cuối tháng 2 đến nay với tổng gần 3,8 triệu liều.

Như vậy đến nay, Việt Nam đã nhận được gần 15 triệu liều vắc xin thuộc 5 hãng, trong đó số vắc xin AstraZeneca đang chiếm đa số với trên 9 triệu liều do đặt mua, qua cơ chế Covax và viện trợ của Nhật Bản.

Ngoài ra, Việt Nam có hơn 5 triệu liều vắc xin Moderna do Chính phủ Hoa Kỳ gửi tặng thông qua cơ chế Covax; 500.000 liều vắc xin Sinopharm; 285.000 liều Pfizer, 2.000 liều Sputnik V.

Trong tuần này, Việt Nam sẽ nhận thêm 415.000 liều vắc xin AstraZeneca do Vương Quốc Anh gửi tặng.

Hiện Việt Nam đang đẩy nhanh tốc độ tiêm chủng, trong 24 giờ qua có thêm hơn 307.000 người được chích vắc xin Covid-19 nâng tổng số mũi tiêm cả nước lên 5,3 triệu liều, trong đó có gần 500.000 người được tiêm đủ 2 mũi.

>>> Thông tin về Vắc xin Covid-19 mới nhất

Thúy Hạnh

Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 ca Covid-19

Sáng 29/7, Hà Nội ghi nhận thêm 13 trường hợp dương tính mới với SARS-CoV-2, trong đó có 9 ca mắc tại cộng đồng.